প্রতিটা স্থাপনা যদি হয় এক একটি......

প্রতিটা স্থাপনা যদি হয় এক একটি দর্শনীয় স্থান তাহলে কেমন হয়?

দালান গুলো শুধু দালান কেন? ভবন গুলো কেনইবা শুধু ভবন। একটা সেতু, সেতুর মধ্যেই সীমাবদ্ধ, ফ্লাইওভার, ফুটওভার কিংবা ফুটপাত যাই হোক না কেন সবগুলোর ব্যাবহার যেন ফুটপাতের মতোই। দেখার কিছু নেই, নেই আকর্ষণ করার মতো কোন শক্তি স্থাপনার গুলোর।

ধরা যাক একটা বিদ্যালয়ের কথা। বিদ্যালয়ের ভবন বা দালানটি ভবন বা দালানের মধ্যে সীমাবদ্ধ। এর অবকাঠামো আর নির্মাণ শৈলী একটু ভিন্ন রকম করে করা যেতে পারে। এর ফলে স্কুল অনীহা ছাত্র-ছাত্রীরাও আর স্কুল ফাকি দিতে চাইবেনা। সরকারী-বেসরকারি স্থাপনা বা স্কুল কলেজ মসজিদ মাদরাসা সহ যে কোনো ভবন গুলো যদি নির্মাণ শৈলী একটু ভিন্ন রকম করে দর্শনীয় একটি স্থানের মতো করে তৈরি করা হয় তাহলে কেমন হয়? কর্মস্থানে গিয়ে কাজের মাঝেই ক্লান্তি দূর করা যাবে স্থাপনার সৌন্দর্য দেখে।

আমাদের দেশে প্রতিবছরই ছোট বড় কালভার্ট, সেতু, ফ্লাইওভার আর ফুটওভার কাজ হচ্ছেই যা দেখে ফুটপাতের মতই মনে হয়। নান্দনিকতার কোনো ছোঁয়া পাওয়া  যাইনা এ ধরনের শিল্পকর্মে। অথচ নির্মাণ কৌশল একটু বদলিয়ে আর একটু দৃষ্টি নন্দন করে তৈরি করলেই হয়ে যেতে পারে প্রতিটা স্থাপনা এক একটি দর্শনীয় স্থান। প্রতিটি লেক হতে পারে এক একটি নায়াগ্রার জলপ্রপাত। রেলওয়ে ষ্টেশন হতে পারে এক একটি কার্জনহল। প্রতিটা স্থাপনা এক একটি দর্শনীয় স্থানহিসাবে নির্মাণ করা যাই তাহলে আমাদের দেশের মানুষগুলোকে নৈসর্গিক সৌন্দর্য দেখার জন্য দেশের বাহিরে যেতে হবেনা বরং আমাদের দেশ পর্যটন শিল্পে আরও অনেক উন্নতি করতে পারবে, তৈরি হবে নতুন নতুন বাজার আর সেই সাথে উন্নতি হবে দেশে অর্থনীতি। বর্তমান পৃথিবীর সম্পদ জ্ঞান আর এই জ্ঞান কেবল মাত্র মানুষ তৈরি করতে পারে, আহরণ করতে পারে এবং প্রয়োগ করতে পারে। আমাদের মনে রাখতে হবে বর্তমান পৃথিবীর সম্পদ কৃষি নয় মানুষ নিজেই। তাই আজ থেকেই নির্মাণ হোক প্রতিটা স্থাপনা এক একটি দর্শনীয় স্থান হিসাবে।

If each one of the structures is a spectacular place, then what?Why is the only building in the corridor? Why just building the buildings. A bridge, the bridge is limited, flyovers, pavements phutaobhara or whatever you use all the same sidewalk. Nothing to see there is no power of attraction of the deployment.Let's talk a school. School buildings or building or buildings within the restricted building. The style of construction of the infrastructure can be a little different. As a result of the reluctance of schools to give students and the school fuckin not want. Fatigue at work within the work can be done at the beauty of the deployment.Every year in our country, big or small, culverts, bridges, flyovers, and it seems like the pavement see phutaobhara counting work. Yaina found a touch of aesthetics of art. The technique is a little bit more eye catching change may be made by simply deploying each one is a spectacular place. Each one could be a Niagara Falls Lake. Maybe one of the central railway station is a karjanahala. Current knowledge of the earth's resources and knowledge to create the only people that can draw and could apply. We must remember that the people of the earth's resources is agriculture itself. So today, whether the construction of each plant as a spectacular place.

প্রায় ৬০০ জন প্রাণ হারায় গত..............

 

প্রায় ৬০০ জন প্রাণ হারায় গত বছর ফেব্রুয়ারী মাসে, এবার সংখ্যাটা আরও বাড়বে। এমনটায় পড়ছিলাম ০৩ মার্চ ২০১৭ ইং তারিখে প্রকাশিত প্রথম আলোর প্রথম পেজে। এখানে আরো উল্লেখ্য যে গত ২১ দিনে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারায় কমপক্ষে ২১৩ জন। জনসংখ্যা কমানোর মতো বিশাল দায়িত্ব যেন তাদের দেওয়া হয়েছে। তাদের বলতে কাদের? না নিদৃষ্ট করে কিছু বলছি না। কিন্তু মানতে হবে এ পরিস্থির জন্য আমরা সবায় দায়ী।

১. আমাদের পর্যাপ্ত পরিমাণে সড়ক নেই।

২. ভারসাম্যহীন/ অদক্ষ্য চালক।

৩. পারাপারের ব্যাস্ততা।

৪. আইনের প্রতি অশ্রদ্ধা/ অবমাননা।

৫. রাস্তা পারাপারে অসাবধানতা

৬. রাস্তায় প্রতিযোগিতা কমাতে হবে এবং

৭. সচেতনতা।

১. আমরা সবাই জানি মোট আয়তনের প্রায় ১২ শতাংশ সড়ক পথের দরকার। আমাদের দেশে যা নেই। আর এ কারনে গাড়ি গুলো সড়কে দেখা যায় পিঁপড়ার সাড়ির মতো। প্রথমত পর্যাপ্ত পরিমাণে সড়ক নেই আবার সড়কের তুলনায় যানবাহন বেশি। আরও মজার কথা হল পানির লাইন, গ্যাসের লাইন, রাস্তা রিপিয়ার, চওড়া কিংবা ড্রেন করার জন্য রাস্তার দুপাশ কেটে রাস্তা যেমন সরু করা হয় তেমনি গভির খনন করে তৈরি করা হয় মৃত্যু ফাঁদ।

২. একজন চালক ভারসাম্যহীন হতেপারে বিভিন্ন কারনে, জ্যামে বসে থেকে ধৈর্য হারা হতে পারে, অতিরিক্ত শব্দের কারণে, নেশার কারনে আবার গাড়িতে অবস্থান রত যাত্রীদের কারনে চালক তার ভারসাম্য হারাতে পারেন। আর অদক্ষ্য চালক নিজেকে ঝালিয়ে নেওয়ার জন্য হোক আর

চালককে বিশ্রাম দেওয়ার জন্যই হোক..................।

৩. পারাপারের ব্যাস্ততা যেমন যাত্রীদের থাকে, তেমনি চালকেরও কম থাকেনা। নিদিষ্ট সময়ে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে না নিতে পারলে পরের চালান(টিপ) মিছ হয়ে যাবে। মালিক তো স্টাফ কে এমনে এমনে ছেড়ে দিবেন্না। আর সেটা যদি কাঁচা মাল হয় তাহলে তো আরেক বিপদ। পচে যেতে পারে সব এ ক্ষেত্রে জলপথ বিপদটা একটু বেশিই থাকে।

৪. আইনের প্রতি অশ্রদ্ধা/ অবমাননা এটা আমাদের দেশে নতুন কিছু না। মন্ত্রি গুলি/বুলি ছুড়বে, র‍্যাব গুম করবে, পুলিশ চাদা তুলবে ক্ষমতাসিন দলের ছেলেরা তাদের ক্ষমতা দেখাবে। আর আইন তার তো চোখ বাধা। কেন বললাম? হাইওয়েতে সিএঞ্জি, ভটভটি, নসিমন, করিমন, অটো এই ধরনের যানবাহন গুলো চলাচল নিষেধ তারপরেও চলে। কেন চলে? কি ভাবে চলে?

৫. অসাবধানতা যেকোনো দুর্ঘটনার মতো সড়ক দুর্ঘটনার অন্যতম কারন। সাবধানে থাকেতে হবে প্রতিটা সময়। বিশেষ করে রাস্তা পারাপারের সময়। দেখে, শুনে, বুঝে সময় নিয়ে সাবধানে রাস্তা পার হতে হবে। ফুট ওভার ব্রিজ, জেব্রা ক্রসিং প্রয়জনে ট্রাফিক পুলিশের সাহাজ্য নিতে পারেন। চলাফেরা করা অবস্থার মোবাইল ব্যাবহারে সাবধানতা অবলম্বন করুন।

৬. রাস্তায় প্রতিযোগিতা কমাতে হবে। ট্রাফিক আইন মানতে হবে। কে কতটা দুর্ঘটনা এড়াতে পারে এ প্রতিযোগিতা বাড়াতে হবে। সবসময় মনে রাখতে হবে সময়ের চেয়ে জীবনের মুল্য অনেক বেশি।

৭. সচেতনতাই পারে যেকোনো দুর্ঘটনা এড়াতে। এক্ষেত্রে সচেতন হতে হবে সকলকে। রাস্তা পার হব এপাশে ১ মিনিট থাকতে রাজিনা কিন্তু ওপাশে ১ ঘন্টা আড্ডা দিতে পারবো এমনটা যেন না হয়। তাই আসুন আমরা সবাই মিলে এই মৃত্যুর মিছিল কে থামিয়ে দিই। সবায় সবার জাগা থেকে সচেতন হয়।  

Nearly 600 people were killed in February last year, the number will increase further. Published on 03 March 017 AD emanataya reading the first page of the first light. The note also that at least 13 people were killed in road accidents in the last 1 days. It has given them a huge responsibility to reduce the population. Who say to them? Do not say anything particular. We are responsible for paristhira sabaya but will accept.
1. Our roads are not enough.
II. Unbalanced / adaksya driver.
3. Crossing movement.
4. Disrespect for the law / contempt.
5. Inattention and crossing the road
6. Awareness.
1. We all know that the total volume to about 1 percent of the road. There is in our country. And the car can be seen in the streets like ants hedges. First of all, there is enough road traffic than the road again. More interesting is the water lines, gas lines, roads repaired, or wide on either side of the road in order to drain off the road is narrow, so as to dig deep to create a death trap.
II. A driver maybe unbalanced for many reasons, may be losing patience with sitting in traffic, due to excessive noise, due to a strong position to engage the passengers in the car again, the driver can lose his balance. Let yourself go over to the driver and adaksya
Let rest for the driver ...................
3. For example, crossing the movement of passengers, so there is less calakerao. From one end to the other end, if not specified at the time of the next run (TIP) will be micha. Who is the owner of the staff leave good with feelings dibenna good with feelings. And if that happens, then another danger is the raw material. Can be decomposed in the case of the waterway is too much danger.
4. Disrespect for the law / contempt, it is not something new in our country. Minister s / phrase throws, that the disappearance of RAB, police charges ksamatasina The boys will show their ability. The law prevents her eyes. Why? Sienji highway, human hauler, road, Karim, Otto these vehicles are still not allowed to operate. Why leave? How come?
5. One of the reasons of the accident, carelessness, such as a road accident. Each time thakete carefully. Especially when crossing the road. See, hear, understand, take the time to be careful crossing the road. Foot over the bridge, zebra crossing, traffic police helps prayajane can take. Be careful to walk in the mobile use.
6. That awareness to avoid any accidents. However, everyone should be aware. But the other side of the road will cross rajina epase 1 minute to 1 hour chat that can not happen. So let us together stop this death march. Sabaya everyone is aware of the place.

উচ্চশিক্ষা, বেকারত্বের অন্নতম প্রধান কারণঃ

উচ্চশিক্ষা, বেকারত্বের অন্নতম প্রধান কারণঃ

“শিক্ষা জাতির মেরুদণ্ড” এ কথার সাথে বর্তমান বিশ্বের বাস্তবতার কোন মিল নেই। বর্তমান বিশ্বে আপনার শিক্ষাগত যোগ্যতা যত কম, চাকরি পাওয়ার সম্ভাবনা ততো বেশি। কি ভাবছেন পাগলের প্রলাপ ঝাড়ছি। ১২/০১/২০১৭ প্রথম আলোয় প্রকাশিত মশিউল আলমের কলামে পাওয়া সেন্টার ফর ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড এমপ্লইয়মেন্ট রিসার্চ (সিডার) নামের একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের তথ্যমতে, যারা দশম শ্রেনি পর্যন্ত পড়েছেন তাদের মধ্যে বেকারত্বের হার ৭.৫ শতাংশ। আর অনার্স-মাস্টার্স পাস করেছেন তাদের মধ্যে বেকারত্বের হার ১৬.৪ শতাংশ(২০১৩ সালের রিপোর্ট অনুযায়ী)। উল্লেখিত যে কম শিক্ষিতের মধ্যে বেকারত্বের হার দিন দিন কমে যাচ্ছে, দ্রুতগতিতে বেড়ে যাচ্ছে শিক্ষিত বেকারত্বের হার। ২০১০ সালে অনার্স-মাস্টার্স পাস করা বেকারত্বের হার ৯.৯ শতাংশ যা ২০১৩ সালে রুপনেয় ১৬.৪ এ আর এখন চলতে শুরু করেছে ২০১৭।

টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের ক্ষেত্রে প্রধান শ্রমশক্তি বলে মনে করা হচ্ছে ১৮ থেকে ৩৫ বছর বয়সী জনগোষ্ঠীকে। আর এই জনগোষ্ঠীর প্রায় ৫ কোটির মধ্যে ১.৫ কোটিকেই নিষ্ক্রিয় বলছেন বিশেষজ্ঞরা। জনসংখ্যাকে আমরা সম্পদে রূপান্তর করতে পারিনি। রূপান্তর করতে পারিনি আমাদের মন মানষিকতা আর চিন্তা ধারাকে। আর তাই এই নিষ্ক্রিয় জনগোষ্ঠী জাতীয় অর্থনীতির মেরুদণ্ডের উপর আঘাত হানছে। বাংলাদেশের ব্যবসায়ি-শিল্পপতি আর উদ্যক্তাদের ৭৫ শতাংশ বলছেন তারা দক্ষ লোক পায় না। শিল্পপতি মঞ্জুর এলাহী এক আলোচনা অনুষ্টানে বলেছিলেন “বাংলাদেশের শ্রমবাজারে দক্ষ জনশক্তির অভাব প্রকট” তিনি মনে করেন দেশের উচ্চশিক্ষার মান ভালো নয়। ঢাকার সাবেক ব্রিটিশ হাইকমিশনার আনোয়ার চৌধুরী প্রসঙ্গক্রমে বলেছিলেন “ আপনাদের দেশের উচ্চশিক্ষাব্যবস্থা দক্ষ জনশক্তি তৈরির প্রতি মনোযোগী নয়” তিনি আরও বলেন বিভিন্ন কারিগরি ও ভোকেশনাল শিক্ষা এবং প্রশিক্ষন বাড়ানোর দিকে বেশি মনোযোগ দেওয়া দরকার।

“লেখা-পড়া করে যে, গাড়ি ঘোড়ায় চড়ে সে” এ কথা এখন বাস্তবে কেন বইয়ের পাতাতেও মানায় না। সরকার যতদূর পড়াচ্ছে পড়েন খুব বেশি হলে এস এস সি। আর দরকার কি, আরো পড়বেন তো অর্থ সময় সব নষ্ট সেই সাথে চাকরীর জন্য কষ্ট। কি হবে এতো পড়ে। অনার্স-মাস্টার্সের চেয়ে দক্ষ ও অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণ হাত সমাজে বেঁচে থাকার জন্য বেশি দরকার। যারা কাজ না পেয়ে বা কাজ দিতে না পেরে অথবা কাজের নামে নিজের স্বার্থ ও অর্থ কামিয়ে গবেষণা করে নিষ্ক্রিয় শব্দটি বের করেছেন, তাদের মুখ থেকে নিষ্ক্রিয় কথাটি শুনতে হবেনা।

Higher Education, the main reason unemployment annatama
"Backbone of the nation," the word does not match with the reality of today's world. The low educational qualifications in the world, the higher the chances of getting a job. What do you think jharachi raving mad. 12012017 Moshiul Alam column published in the first light of the Centre for Development and emaplaiyamenta Research (cider), a non-government organization, according to the tenth class in their unemployment rate was 7.5 percent. Honours and Masters in the unemployment rate of 16.4 percent of their passes (013 according to the report). Mentioned that the unemployment rate among low-literacy is declining day by day, educated unemployment rate is increasing rapidly. 010-a master's degree with honors in the unemployment rate, now at 9.9 percent, which is 16.4 rupaneya 013 017 has started to move.
Achieving sustainable development goals of the labor force is believed that 18 to 35-year-old population. The population is about 5 million of the 1.5 kotikei disabled. We have not been able to transform them into the population. The trend of thought in our minds, and the mood could not convert. The backbone of the national economy and on the striking disabled people. The industrialists and business people udyaktadera 75 percent say they are not efficient. Manzur Elahi said a discussion industrialist ceremony "at the labor market and the lack of skilled manpower," he said of the country's higher education quality is not good. Incidentally, the former British High Commissioner Anwar Chowdhury in Dhaka, said: "You must concentrate on developing the country's skilled manpower uccasiksabyabastha," he added in a variety of technical and vocational education and training, more attention should be given to increase.
"Text-reading that, the car was on horseback," the reality is that the book does not suit sheets. Teaching As far as the government was too SSC. And do we need more time to read it all a waste of money for the same job with the pain. This is what will happen. Honours-Masters are more efficient and experience needed to survive in society. Those who can not find work, or being able to work, or work off as their own interests and the meaning of the word length of study leave, will not hear one word out of their mouths off.

অক্ষর

অক্ষর

অক্ষররা এখনো হাঁটি হাঁটি পা পা করে

মাটির কাছে আসার জন্য হামাগুড়ি দেয় এখনো।

অক্ষররা এখনো পাশাপাশি বসতে শিখেনি

এলোমেলো ভাবেই নতুন শব্দ তৈরি করে, নিজেদের মত।

অক্ষররা এখনো উড়তে শিখেনি তবে ডানা ঝাঁপটে বেড়ায়

একোল থেকে ওকোল জানা অজানা কত তারামনবিবির ছায়।

অক্ষররা এখনো আলপনা আঁকতে শিখেনি,

অক্ষররা এখনো স্বাধীনতার স্বাদ নিতে শিখেনি

তবে স্বাধীন ভাবে আলপনা নিয়ে খেলতে শিখেছে।

সে দিন আর বেসি দূরে নয়, যে দিন

অক্ষররা বর্ণের সাথে লুকোচুরি খেলবে,

তাদের পাশাপাশি বসিয়ে রক্তিম পতাকা উড়াবে।

সে দিন ডানা দিয়ে আগলে রাখবে এই মানচিত্র,

আঁকবে স্বাদহীন স্বাধীনতার আলপনা ।

হাতের মুঠোয় আনবে লাল সূর্যটাকে ।

******************************